新能源汽車已經成為汽車產業未來的風向標，其所帶動的汽車后市場、產業鏈上下游也發生著革命性的改變。就汽車后市場中的潤滑油企業而言，汽車電動化的革新同樣對潤滑油轉型升級提出了新的挑戰。9月29日，在上海舉行的汽車服務世界大會上，統一潤滑油正式發布新能源油液產品。有分析認為，長期以來，新能源油液市場一直是被忽略的市場，統一的這一舉動或將為全球汽車后市場轉型提出創新的產品解決方案。

新挑戰 汽車電動化勢在必行

新能源汽車是國家戰略方向，也是全球汽車產業界發展趨勢的共識。工信部數據顯示，今年1-7月，我國新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，累計推廣數量從2012年底的2萬輛攀升至1227萬輛，產銷量連續7年位居全球第一。根據預測，純電和強混車型預計在未來5-10年內成為中國乘用車市場主流，到2030年，混合動力乘用車新車比例將達48%，純電動車輛新車比例將達37%。

在汽車服務世界大會上，統一石化技術服務總監韓江濤表示，無論從市場還是政策層面，在全球范圍內的“雙碳”目標下，汽車電動化已勢不可擋。他同時指出，新能源汽車市場增量變化影響的不只是汽車上下游產業鏈的變革，同時也給油液市場帶來了新的機遇和新的挑戰。“以往汽車潤滑油多見于發動機油，但在新能源車型中，一體化的電動機結構取代了發動機，并新增了電池、電機、電控三電系統，其潤滑和養護所需要的油液，發生了革命性的變化。”

以熱管理液為例，與傳統汽車相比，新能源汽車的核心在于電池，由于電池的充放電的發熱會一直存在，所以需要車用冷卻液來保證電池的正常運行。相較于內燃機的冷卻液，新能源車用熱管理液有著更高的技術要求，不僅對電池冷卻系統部件的材料相容性要求更高，而且要求良好的絕緣特性和低電導率，以免發生短路。

當然，除了電池熱管理液外，適用到新能源汽車的每一款油液產品都需要適應更高的電機轉速，以及對銅材料腐蝕的保護，同時對于散熱方面的性能要求也更加苛刻。

新機遇 統一新能源產品全面上市

新能源汽車技術的迭代正在改變人們未來出行的方式，作為配套的潤滑油行業，也必須加速技術和產品迭代，以適應全新車輛結構帶來的油液工況挑戰，進一步推動新能源汽車產業的發展。

在此前提下，針對該趨勢變化，作為業內領先低碳潤滑領導者的統一潤滑油，給出了答案。在本次舉行的汽車服務世界大會上，統一潤滑油正式發布新能源車潤滑油及電池熱交換液，推出涵蓋純電動乘用車、混合動力乘用車、新能源商用車三個領域的新能源全面油液解決方案。產品包括低電導率熱管理液、混合動力專用全合成發動機油、新能源商用車電動空壓機油等，全面覆蓋了新能源汽車全車用油的各個場景。

值得一提的是，與以往行業中其他油液廠商用傳統燃油車油液替代不同，統一新能源油液產品解決方案，是專門針對新能源汽車的工作原理而研發，這也是此次統一發布新能源產品能夠引起外界關注的原因所在。舉例來說，統一新能源電動空壓機油采用高度精制的優質基礎油和獨特的復合添加劑技術調制，主要針對新能源汽車常用的活塞式電動空壓機開發，能夠良好的滿足電動車空壓機的潤滑、冷卻和清洗等要求，延長空壓機的使用壽命和維護周期。

根據統一公布的信息來看，此次發布的一系列新能源產品均采用電氣化專用配方，可以更好的匹配新能源汽車的油液需求。比如，統一新能源純電動車型熱管理液能提高電池安全防火性能，延長電池的工作壽命；統一新能源氫燃料電池車型熱管理液的低電導率，能維持電堆的絕緣性能，提高電池效率。

新改變 新能源、低碳雙管齊下

在國家“雙碳”目標的戰略背景下，眾多油液企業都在積極探索綠色、高效的潤滑解決方案。此次統一推出的新能源產品并不是其落實“雙碳”目標的全部，早在去年底，統一便提出了低碳戰略，從低碳品牌到低碳技術研發，到綠色工廠，再到低碳產品解決方案，進行了全面的布局。隨后，在今年的6月，統一進行了低碳品牌戰略升級，推出了一系列低碳產品，全面覆蓋交通運輸和工業領域。與行業內的油液產品相比，統一的每一款低碳產品，都得到國際權威第三方認證機構BSI（英國標準協會）和SGS（瑞士通用公證行）出具的產品全生命周期碳足跡核查報告和減碳強度。此外，所有減碳產品都有可視化的產品碳足跡數據以及減碳強度的標識。

外界普遍認為，對傳統燃油車油液市場的低碳布局讓統一潤滑油一度占據了存量優勢，而此次推出新能源油液產品，則讓統一再次站到了電動化趨勢的新風口。

作為擁有30年歷史的中國潤滑油品牌，統一秉承著提供專業油液潤滑解決方案的理念，沿著更高能效和更加環保的道路前進。從5E能效專業潤滑，到率先提出低碳品牌策略；從工業和交通領域低碳產品全覆蓋，到新能源車輛油液全面解決方案，統一向外界展現出堅持低碳發展的決心和實力，勢必將引領行業進入綠色持續發展的新時代。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。